Visitas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2023-04-19 Origen:Sitio
El equipo mecánico fue exportado por vía marítima y al llegar a tierra, se encontró que había problemas de óxido en la superficie de algunos equipos y algunas piezas. El cliente planteó dudas sobre la calidad. ¿Por qué todavía se oxida a pesar de tener protección para el transporte? ¿Cuáles son las razones de la corrosión de los equipos durante el transporte marítimo? como llevar a cabo protección contra la oxidación? Este artículo tiene como objetivo explorar las razones de la corrosión de los equipos durante el transporte marítimo y cómo prevenirla.
La corrosión electroquímica como principal causa de oxidación en equipos marítimos
Hay una gran cantidad de electrolitos en el agua de mar y el acero contiene hierro y carbono, formando una batería primaria. El hierro es el electrodo negativo, que pierde electrones y se oxida, provocando corrosión. Principalmente debido a los microdefectos en el revestimiento de la superficie del equipo y las irregularidades de la superficie del sustrato del componente, los medios corrosivos o el agua pueden penetrar la película de pintura de la superficie y entrar en la superficie del sustrato del componente de acero, provocando corrosión y oxidación.
Riesgo de corrosión del acero al carbono ordinario durante el envío por mar
Cuando se envía por mar, el agua de mar tiene una fuerte corrosividad. Incluso sin contacto directo con el agua de mar, el aire que contiene agua de mar puede provocar fácilmente la corrosión del acero al carbono común.
Problemas de tratamiento de superficies con sujetadores
Los sujetadores tratados con galvanoplastia tienen una corrosión relativamente leve, mientras que los sujetadores tratados con ennegrecimiento tienen una corrosión más severa.
La galvanoplastia y el ennegrecimiento son métodos de tratamiento de superficies comúnmente utilizados para conectores, pero su capacidad para prevenir la oxidación varía y sus escenarios de uso también varían. Aunque la capa de galvanoplastia tiene buenas propiedades protectoras en la superficie del acero, si el pretratamiento antes de la galvanoplastia es deficiente, el recubrimiento es desigual o el espesor no cumple con los requisitos de prevención de oxidación, la capacidad protectora se reducirá considerablemente. Además, si no se dispone de protección durante el transporte, el revestimiento puede dañarse debido a colisiones u otros factores externos, lo que no sólo no previene la oxidación, sino que también acelera la corrosión del sustrato de acero.
Defectos de calidad en la pulverización de imprimación.
La pintura de todo el equipo tiene dos funciones principales: decorativa y de protección de superficies (impermeabilización, aislamiento, prevención de oxidación, etc.)
Los defectos en la calidad de la imprimación, así como las colisiones durante el transporte y el montaje, pueden provocar corrosión localizada. Una vez que la capa de pintura se daña, puede exponer la superficie de acero y entrar en contacto directo con el aire húmedo del mar, haciéndola propensa a la corrosión.
Debido a la necesidad de lograr la prevención de la oxidación en condiciones prolongadas de alta humedad y niebla salina durante el transporte marítimo, los inhibidores de corrosión no convencionales no son adecuados. Además, los aceites antioxidantes tradicionales no son adecuados para prevenir la oxidación de equipos mecánicos y eléctricos:
En primer lugar, el equipo tiene un gran volumen y no se puede sumergir en aceite, mientras que el método de cepillado requiere mucho tiempo.
En segundo lugar, los componentes eléctricos como placas de circuitos, contactores e interruptores neumáticos no pueden lubricarse.
Finalmente, el aceite tiene un olor fuerte, contamina el medio ambiente y requiere costos de limpieza adicionales, lo que afecta la experiencia del usuario.
Para el transporte de exportación de equipos, se pueden utilizar materiales antioxidantes en fase de vapor para proteger contra la oxidación. Los materiales antioxidantes en fase de vapor volatilizan continuamente el gas inhibidor de corrosión en fase de vapor VCI y se adsorben en la superficie del metal para formar una capa protectora de gas, impidiendo que el agua y el oxígeno del aire corroan el metal. En comparación con el aceite preventivo contra la oxidación, la prevención de la oxidación en fase de vapor tiene ventajas como limpieza, protección ambiental, seguridad y prevención integral de la oxidación. Esto se basa en las características de los gases, que penetran en el interior de los equipos mecánicos y eléctricos sin ningún agujero, logrando el efecto protector en todas las superficies metálicas.
